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共享单车在于折腾

2017年初,当共享单车开启“颜色大战”之时,“摩拜猎人”就自发改名为“摩族猎人”,整理单车不再局限于摩拜而是无差别对待所有共享单车。几乎同一时间,广州还自发组建了维护ofo停放秩序的“小黄车PTU”并推广至全国,小蓝单车也招募了倡导文明骑行的志愿者“小蓝侠”。

“打猎”过程中,“猎人”们也会举报维护其他胡乱停放的共享单车。“城市是我们的,单车也是我们在使用,我们有义务去提高单车的使用率。”江宇翔说。

线下较量

好玩是刺激单车猎人可以持续“狩猎”的原始动力,挣钱则是共享单车运维人员的生存所需。支撑起数百万共享单车正常运转的主要力量,来自为企业提供外包劳动力的运维服务商。

下午4点半,是快狗打车师傅樊震的上班时间。与共享单车线下运维人员的工作时间颠倒,一个月内至少有20天,他需要在夜里工作,将维修好的单车从北京六环外的仓库运送至三环内的地铁和高校附近。

如果不堵车,樊震出第一趟车能够赶上晚上6点至7点的单车使用高峰期,从仓库到投放点,距离最长近40公里,樊震清楚地知道这条路上的每一个堵车点。顺利的话,半个小时就能到目的地,一旦堵车,下午5点发车直到8点也未必能到中关村。

快狗打车是小蓝单车的运维服务商。从下午4点半等待单车装车,一直到凌晨4点收工,近12个小时,除了路上驾驶的时间,樊震做的最多的事就是等待。出库质检、清洗、晾干、装车、点数、签字,一辆共享单车运出仓库至少需要六道手续。

樊震的司机驾驶室内始终准备着一盒粉笔,单车运送到指定地点后,地面接车人员要做一次检测,遇到无法开锁的车辆,樊震要用粉笔在车座上画个叉,这些被标记的车辆最终会被樊震带回仓库。

接车师傅关平要比樊震早一个小时上班,他的工作是“踩点”,找到地铁和高校附近人流量最大的地方,为樊震提供更加精确的共享单车投放点。走完五道口地铁站A、B两个出口后,关平在微信群里告诉樊震,投放地点可能要改,稍后把位置分享到群里。“摩拜已经把地方占了,没有位置了。”樊震告诉《财经天下》周刊,这样的情况经常发生。

北京语言大学距离五道口地鐵站400米,除了地铁口,高校门口也是关平需要重点关注的区域,“学生很喜欢骑单车,如果地铁口放不下,学校门口就是第二选择。”最终,樊震运送的这批车投放到了北京语言大学南门附近。

“早上投放的车辆,如果没有流动开,晚上就不需要再重复投放了。”尽管地铁口是共享单车投放最多的区域,但并非每个地铁口都需要投放。关平告诉《财经天下》周刊,地铁10号线西土城站就不属于每天都需要投放的地点,人流量大的中关村、五道口、西二旗就属于重点运营区域。

“潮汐效应”是共享单车进入城市后,一直未能有效解决的问题。摩拜推出“红包车”的原因之一即是为了应对单车潮汐现象,利用红包带动用户一起调运单车比派一个运维人员成本要低很多。但红包车只能起到辅助作用,对抗潮汐效应还得依靠线下运维专员。

与关平和樊震不同,袁野的工作区域集中在中关村、海淀黄庄和苏州街之间。每天早上8点,他将各写字楼前停放的共享单车运回地铁口附近。一辆三轮车最多可以装20辆摩拜单车,最多的时候他需要在地铁口和写字楼之间来回5次。

袁野身高在一米七五左右,给人的第一感觉是“结实”,特别是双臂,看上去孔武有力,他说这是每天举自行车练出来的。摩拜的历代产品中“三文鱼”最轻,重量是15.5公斤;最重的是第一代,达到25公斤。

共享单车行业历经资本助推,成为媒体报道热点长达一年多,从供应链至服务商,行业其实已经没有秘密可言。“所有的环节都是透明的,大家用的服务商也一样,最后比拼的无非是单车对哪家公司的布局更重要,更舍得下大力气,做细功夫。”一位业内人士对《财经天下》周刊表示。

共享单车解决的是1~3公里的短途出行,这对于滴滴大出行生态的补齐是非常重要的一环。尽管滴滴最终没有完成对ofo的收购,但托管小蓝单车以及内部孵化的青桔单车业务及时补上了缺口。单车业务不仅能够为滴滴带来订单量的提升,随之而来的还有日活总量的增加。

拿下小蓝单车部分城市的投放权,对于滴滴的青桔单车而言,无疑是雪中送炭。背靠阿里的哈啰出行,也拥有这样一份幸运。2017年10月与永安行完成合并,哈啰单车由此拿到永安行在北京5000辆单车的置换配额,得以进入北京。

 “少投放,多折腾”

哈啰出行CEO杨磊曾说,“共享单车是一门先易后难的生意。”新车投放下去的第一个月数据肯定是最好的,但投放之后就需要面临调度、维修、损耗、置换等问题。

与摩拜和ofo依靠热钱迅速扩张不同,无论是滴滴内部孵化的青桔单车还是拿到蚂蚁金服投资的哈啰单车,一改摩拜和ofo高调入城、疯狂扩张的模样,不约而同地聚焦在精细化运营上。

得益于滴滴的大数据,青桔单车尽管是单车行业的后来者,却也能占得一席之地。滴滴单车策略运营总监聂烈对《财经天下》周刊表示,青桔单车最大的优势是拥有滴滴平台的大数据支持,这使我们考量进驻哪些城市,单车精细化运营过程中拥有非常大的助力。

2018年5月22日,青桔单车正式进驻昆明。据聂烈介绍,为了能够将单车投放至需求最大的地方,青桔单车前期试投了一万辆,通过分析单车运行轨迹和活跃区域,得出适用于昆明的单车投放策略。

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